Kuvaus
Brembo esittelee tänään uuden kehitysversion radiaalisesta pumpusta, uuden 17RCS CORSA CORTA:n. Tämä innovatiivinen radiaali pääsylinteri tuo mukanaan monia uusia ominaisuuksia, jotka perustuvat teknisiin ratkaisuihin, jotka heijastavat monia moottoripyöräkilpailuissa käytettyjen pumppujen piirteitä.
17RCS CORSA CORTA:n uutuus on se, että se antaa kuljettajalle mahdollisuuden mukauttaa jarrupisteen sijaintia hänen mieltymyksiensä mukaan, kiitos pumpun yläosassa olevan helposti saavutettavan liukusäätimen.
Yksi pumppu, kolme tilaa: Eksentrisen mekanismin avulla liukusäädin mahdollistaa valinnan kolmen erilaisen ajotilan välillä.
- Normaali-tilassa, joka on merkitty pumpussa kirjaimella N, jarrupisteen sijainti takaa pehmeämmän alkuvaiheen, joka sopii kaupunkiajoon tai olosuhteisiin, joissa pito on heikko.
- Sport-tilassa, joka on merkitty kirjaimella S, jarrupisteen sijainti lyhentää alkuvaihetta verrattuna N-tilaan. Tämä tila tarjoaa dynaamisemman vasteen ja siten urheilullisemman ajon.
- Viimeisenä, Race*-tilassa (*kilpailu), joka on merkitty kirjaimella R, eksentrisen mekanismin avulla alkuvaihetta voidaan lyhentää entisestään, kunnes saavutetaan minimiväli, joka vastaa moottoripyöräkilpailuissa käytettyjen pumppujen arvoja. Kuljettaja voi näin ollen saavuttaa lähes välittömän jarrupisteen. Tämä kolmas tila on täydellinen kilpailuajoon, koska se mahdollistaa välittömän jarrutuksen, sekunnin sadasosissa.
valitse jarrupääsylinterisi väli (toinen arvo): 16, 18 tai 20
Nämä numerot vastaavat väliä jarrukahvan vivun ja mäntäpisteen välillä.
Mitä lyhyempi etäisyys, sitä voimakkaampi jarrutus on, ja päinvastoin.
Eri jarrutustyypin vaihtamisen helppous mahdollistaa ajotuntuman vaihtamisen valitsemalla yhden kolmesta tilasta ja muuttamalla asetuksia välittömästi ja lineaarisesti.
Brembon 17RCS CORSA CORTA sisältää myös RCS (Ratio Click System) -järjestelmän. Se esiteltiin 10 vuotta sitten Brembo 17RCS radiaalisessa pumpussa, ja se mahdollistaa pumpun välin säätämisen 18 tai 20:een yksinkertaisesti kääntämällä säätöosaa 180° jarrukahvan etuosassa litteällä ruuvimeisselillä, eksentrisen mekanismin avulla (punainen väri 18 mm:ssä ja musta 20 mm:ssä), joka siirtää 2 mm etäisyyttä mäntäkohdan ja vivun akselin välillä: tuloksena on erilainen jarrutusvoiman jakautuminen ilman, että sen teho heikkenee.
Pumpun runko on valmistettu valetusta alumiinista, joka on työstetty 5-akselisella CAM-teknologialla. Pintakäsittelyssä on käytetty kovaa oksidointia, joka antaa pumpun rungolle erityisen korkean kulutuskestävyyden ja optimaalisen komponenttien liukuvuuden.
Mäntä ja tiivisteet ovat samat kuin moottoripyöräkilpailuissa käytettävät, samoin kuin tyhjennys- ja syöttöjärjestelmän istuimet, jotka yli 30° kaltevuudellaan helpottavat pumpun tyhjennystä.
Koko jarrukahva voidaan vaihtaa purkamatta RCS (Ratio Click System) -järjestelmää pumpusta, mikä tarkoittaa, että työpajassa Brembo Racingissa tehdyt säädöt pysyvät samoina.
