Kuvaus
Feuling Reaper -nokka-akselisarja Harley Davidsonin Twin Cam -laitteeseen
Feulingin huipputehokkaat nokka-akselit Twin Cam -moottoreihin. Saatavana eri kokoonpanoja suorituskyvyn tarpeiden mukaan.
Ominaisuudet:
- Tuottaa enemmän tehoa ja vääntöä kierroslukualueella, mikä parantaa kaasun vastetta, kiihtyvyyttä ja polttoaineen kulutusta.
- Sileät nokka-akselin nokka-akselin nokka-akselirampit ovat helpompia venttiilivaihteiston komponenteille ja poistavat liiallisen venttiilivaihteiston melun ja kulumisen.
- Leveät nokkaerot tuottavat leveät tehokaistat
- Optimoitu nokka-akselin ajoitus mahdollistaa helpon käynnistyksen ilman mekaanisia laitteita tai puristuslaukaisimia.
- Dynossa ja radalla testattu
- Feulingin nokka-akselin asennussarjaa suositellaan
- Nokka-akselisarja sisältää 2 nokka-akselia.
- Katso nokkakohtaiset ominaisuudet alla
525 nokka-akseli
- Suuri ruuvitettava nokka-akselin päivitys 88″ ja 96″ moottoreihin. Toimii hyvin myös 103″ strokereissa ja reagoi hyvin puristuksen lisäämiseen ja sylinterikannen työstöön.
- Suunniteltu lisäämään vääntömomenttialueen leveyttä ja polttoainetaloutta.
- Tuottaa voimakasta tehoa matalalla ja keskialueella lineaarisella hevosvoima- ja vääntökäyrällä.
- Voidaan käyttää tehtaan venttiilijousien, työntövarsien ja nostimien kanssa.
- Parantaa kaasun vastetta ja helpottaa käynnistystä.
- Voimakkain 1750-5500 rpm
543 nokka-akseli
- Erinomainen pulttikiinnitteinen nokka-akseli 96″ ja 103″ moottoreihin ja toimii hyvin 88″ ja 95″ moottoreissa.
- ’Freeway Flyer’, loistava nokka-akseli niille, jotka haluavat enemmän huipputehoa kuin 525-nokka-akselit ilman, että vääntömomentti alhaalla kärsii.
- Äärimmäisen pehmeä nokka-akselien asettelu pitää venttiilikoneiston hiljaisena ja tuottaa tasaisimman saatavilla olevan tehokaistan.
- Nokka on helposti käynnistyvä, lisää kaasun vastetta ja polttoainemäärää. Reagoi hyvin korotettuun puristussuhteeseen, suorituskykyiseen pakoputkeen ja suurivirtauksiseen ilmanpuhdistimeen.
- 99-04-moottoreissa tarvitaan suorituskykyiset, suuren nostokorkeuden venttiilijouset, ja suorituskykyiset työntövarret ja nostimet ovat suositeltavia, mutta eivät välttämättömiä.
- Voimakkain 1900-6000 rpm
574 nokka-akseli
- Huikea tehokaista modifioiduille moottoreille ja erinomainen pulttikiinnitys 96″, 103″ ja 110″ varastomoottoreihin, loistava yleiskäyttöinen nokka-akseli, jolla on vankka suorituskyky alhaalla ja mieletön teho keski- ja yläpäässä.
- Sopii hyvin muutettuihin sylinteripäihin, suurempaan puristussuhteeseen sekä suorituskykyisiin pakokaasu- ja imujärjestelmiin.
- Äärimmäisen pehmeä nokkapyörän muotoilu luo tasaisen ja hiljaisen venttiilikierron.
- 99-04-moottoreihin tarvitaan suorituskykyiset venttiilijouset ja suositellaan suorituskykyisiä työntövarret ja nostimet.
- Voimakkaimmillaan 2100-6000 rpm
594 nokka-akseli
- Hurjan suorituskyvyn omaava nokka-akseli moniin eri moottorikokoihin, suuritilavuuksisille 103″, 110″ ja 124″ moottoreille, jotka etsivät ylivoimaista vääntömomenttialuetta ja erinomaista hevosvoiman lisäystä raskaissa moottoripyörissä (2200-6250 rpm). Sekä pienempiin, korkealla kierrosluvulla pyöriviin 95″-tyylisiin moottoreihin kevyemmissä pyörissä, joissa halutaan vääntää kaasua ja saada hieman hevosvoimia (2500-6800 rpm).
- Suuret iskutilavuudet reagoivat hyvin puristussuhteen kasvattamiseen, ja pienemmät iskutilavuudet vaativat sitä.
- 594-nokkamutterit vaativat tehokkaat venttiilijouset, työntövarret, nostimet, kaasuttimen ja/tai kaasuläpän, tehokkaan pakoputken, imusarjan ja kytkimen.
630-nokka-akseli
- Hurja tehonlisäys, laaja katu-uskottava tehoalue korkean nostoprofiilin nokka-akselilla huipputehokkaisiin moottoreihin, joissa on voimakkaasti muutetut sylinterikannet ja puristussuhde.
- Tarvitaan kaasutin ja/tai kaasuläppäkotelo sekä suorituskykyinen pakokaasu- ja imujärjestelmä.
- Säilyttää suorituskyvyn alhaalla ja tarjoaa silmiä hivelevää keski- ja yläkierrosvoimaa.
- Tarvitaan tehokkaat venttiilijouset, työntövarret ja nostimet.
- Vahvin alkaen 2500-9000 rpm
Yleisiä tuotetietoja:
Huom: Nokka-akselit toimitetaan ilman sisä- ja ulkokäyttöisiä hammaspyöriä. Hammaspyörät on ostettava erikseen. Asennus on yksinkertainen painettava asennus. Jos sinulla on hammaspyörät nykyisestä Andrews- tai S&S- hammaspyörävetoisesta nokka-akselistasi, ne voidaan käyttää uudelleen tai ostaa uusi S&S-sarja. S&S Cam Gear Kit saatavana täältä.
Huom: 594- ja 630-korkean nostokorkeuden nokkakammet vaativat säädettävät työntövarret. 525-, 543- ja 574-nokka-akselit ovat yhteensopivia varastossa olevien työntövarsien kanssa.
Huom: Kun hydrauliset ketjun kiristimet vaihdetaan 06-17 Dyna, 07-17 Softail ja 07-16 Touring hammaspyöräkäyttöisiin nokka-akseleihin, öljynerotusreikiin tarvitaan sulkulevyt. Estosarja on saatavana täältä.
Huom: Asennusta varten 99-06 Twin Cam -moottoreihin on ostettava erikseen hammaspyörä, joka on varustettu hammaspyörän ulkokehällä. Andrews Splined Outer Cam Driven Gear 34T.
Twin Cam -moottoreiden nokkapellin asennusohjeet ovat saatavilla täältä.
Nokkien tekniset tiedot
| HIONTA | VENTTIILIN NOSTO | AVOIN | SULJE | KESTO @ 0,053″ | LIFT @ TDC | LOHKON KESKILINJA |
| 525 | ||||||
| Imu | 525 | 4° | 42° | 226° | 0,099 | 109° |
| Pakokaasu | 535 | 51° | 5° | 236° | 0,112 | 113° |
| 543 | ||||||
| Imu | 543 | 15° | 43° | 238° | 0,160 | 104° |
| Pakokaasu | 553 | 56° | 12° | 248° | 0,140 | 112° |
| 574 | ||||||
| Imu | 574 | 15° | 45° | 240° | 0,163 | 105° |
| Pakokaasu | 574 | 61° | 14° | 255° | 0,143 | 113,5° |
| 594 | ||||||
| Imu | 594 | 19° | 56° | 255° | 0,190 | 108,5° |
| Pakokaasu | 604 | 64° | 16° | 260° | 0,167 | 114° |
| 630 | ||||||
| Imu | 630 | 20° | 58° | 258° | 0,188 | 109° |
| Pakokaasu | 630 | 60° | 19° | 263° | 0,171 | 112,5° |
Ajoitus ja kesto mitattu nollakipinällä ja .053″ napaisun nostolla perusympyrästä. Kelan kiinnittymisen välttämiseksi on sallittava vähintään 0,030 tuumaa enemmän vapaata venttiilin liikettä kuin mainittu enimmäisventtiilin nosto. Riittävän venttiilijousivälyksen saavuttamiseksi on saatavana useita korkeamman nostokorkeuden omaavia yläkauluksia, jotka eivät vaadi koneistusta.
